O cilindro-mestre

Como você pode ver, há dois pistões e duas molas dentro do cilindro.

O cilindro-mestre em ação
Quando você pressiona o pedal de freio, ele empurra o pistão-primário através de uma haste. A pressão aumenta no cilindro e nas linhas à medida que o pedal é mais pressionado. A pressão entre o pistão-primário e o secundário força este a comprimir o fluido em seu circuito. Se o freio estiver funcionando de maneira correta, a pressão será a mesma em ambos os circuitos.

Se houver um vazamento em um dos circuitos, esse circuito não será capaz de manter a pressão. Aqui você pode ver o que ocorre quando há vazamento em um dos circuitos.

Quando há vazamento no primeiro circuito, a pressão entre os circuitos primário e secundário deixa de existir. Isso faz com que o pistão primário encoste no pistão secundário. Agora, o cilindro-mestre se comporta como se houvesse somente um pistão. O segundo circuito funcionará normalmente, mas você pode ver que o motorista terá que pressionar mais o pedal para acioná-lo, com aumento do curso do pedal. Como somente duas rodas têm pressão, a potência de frenagem ficará bastante reduzida.

A função do cilindro mestre é de abastecer o sistema de freio com fluido de freio, vindo do reservatório e gerar a pressão hidráulica.

É através do cilindro mestre que o processo de frenagem é iniciado e controlado, visto que ao acionar o pedal de freio, o pistão do cilindro mestre comprime o fluido que se encontra na câmara, gerando pressão em todo o circuito hidráulico do sistema.

Tipos de Cilindro Mestre:

• 1- Cilindro Mestre Simples;
• 2- Cilindro Mestre Duplo;
• 3- Cilindro Mestre Duplo com Válvula Central.

Cilindro Mestre Simples

• Possui uma câmara de pressão que alimenta os freios das quatro rodas do veículo;
• Havendo perda de pressão em qualquer ponto do sistema de freio (vazamento), perde-se a pressão nos freios das quatro rodas do veículo.

Cilindro Mestre Duplo

• Possui duas câmaras de pressão independentes, e cada câmara alimenta duas rodas do veículo;
• Havendo perda de pressão em qualquer ponto do sistema de freio, perde-se a pressão somente nos freios de duas rodas do veículo, possibilitando, assim, que os freios das outras duas rodas continuem operando normalmente.

Cilindro Mestre Duplo com Válvula Central

• Muito utilizado nos veículos equipados com ABS.